本·怀特在阿森纳右路的助攻幅度正在变大，这已经很难被当成偶发前插来看。他不再满足于站在右中卫位置等待转移，越来越多的回合里会压到边线附近，甚至挤进对方边后卫与中卫之间的空档接球。收益很直接：萨卡持球时不必一直一打二，厄德高在中路的球也多了一个向外侧转移的落点。代价同样直接，他身后的那片区域一旦被打穿，萨利巴就要独自面对横向拉开的空间。
一、右路多出一个肋部接应点
怀特前压之后，阿森纳右路在进攻三区经常形成三个人：边锋拉开宽度，边后卫套边，右中卫插到肋部。三条跑位方向不同，一个向外拉，一个沿边线冲，一个斜插禁区角，防守方很难用两名球员同时管住。球在萨卡脚下时，对方边后卫不敢轻易上抢。
多出来的这个接应点改变了传球路线。以前右路更依赖边锋个人突破或者边后卫直接传中，现在多了一条从中卫位置向前递进的线路。怀特插上接球的位置比边后卫更靠近中路，他接球后能直接面向球门，也能把球回做到弧顶，右路不必每次都把球送到最靠边的地方才组织进攻。
但三人组的前提是球权稳定。一旦传球被断，三人同时位于球的前方，回追距离都不短。萨卡和套边的球员至少还有边线帮助延缓，怀特的回追路线却要横跨整个右半场。这就是前压幅度加大后最容易被利用的地方。
二、萨利巴右侧的通道被打开
怀特离开右中卫位置后，萨利巴右侧的空间会明显变大。对方在左路拿球时，最直接的出球方向就是打两人原本站位之间的那条通道。怀特还在前场时，这条通道是敞开的，J9九游会平台对方边锋或者前腰只要斜向跑动，就能接到一脚直塞。
应对办法通常是两种。一种让后腰向右侧倾斜，暂时填住位置，等怀特回位再回中路。另一种是萨利巴主动上抢，把接球人逼到边线附近，用身体对抗解决问题。前者会让中路的横向覆盖变薄，后者要求萨利巴在离开禁区后仍能赢下对抗。
真正麻烦的是快速转换。阵地战里阿森纳有时间把队形收回来，转换进攻里没有。怀特前压越深，回追的路越长，萨利巴在头几秒里能依靠的只有自己。这也是阿森纳丢球瞬间往往就地反抢的原因，哪怕付出一次犯规的代价，也要把对方的出球速度压下来。
三、赖斯横移补位的连锁反应
右路前压后，最关键的补偿来自后腰。赖斯在这个体系里经常需要向右侧移动，把自己放在萨利巴与怀特之间的位置。他不需要完全取代右后卫，只要在这条通道上形成干扰，就能给对方直塞增加难度，让怀特有时间回追。
但后腰向右倾斜，中路的横向保护就会变弱。对方如果把球快速转移到另一侧，阿森纳的中场需要整体横移，这个过程中间会出现短暂的真空。所以补位不能是无条件的，它需要和持球方向绑定，球在哪一侧，后腰就往哪一侧靠，球转移了，人也要跟着转移。
这种移动对赖斯的跑动要求很高。一场比赛里他要在右侧和中路之间来回切换多次，每次切换都要重新判断对方最有威胁的接球点在哪里。做得好，右路的空当被填上大半，做得不好，对方一次转移就能把整条中场线拉开。
四、前压幅度跟着比分和对手变
怀特的前压幅度不该是固定的。比分领先时，阿森纳可以把他的位置调低一些，让他更多留在右中卫的位置上，把进攻交给身前的球员。比分胶着或者落后时，他前压的价值才会真正体现，因为这时候需要多一个接应点来打破对方的密集防守。
对手的类型也会影响选择。面对喜欢打身后的球队，怀特的站位需要更谨慎，哪怕牺牲一点进攻宽度，也要保证萨利巴身边有人。面对退得很深、不打算打转换的球队，他前压的风险小得多，因为对方根本没有快速反击的机会。
比赛时间同样是变量。到了下半场后半段，双方体能下降，回追速度都会变慢，这时候怀特前压的收益和风险同时被放大。阿森纳需要根据场上的实际节奏决定他压到什么位置，而不是按照赛前设定的固定幅度执行整场。
右路进攻层次和身后空当之间没有一劳永逸的解法。怀特前压幅度加大本身不是问题，问题在于阿森纳能否在每一次前压之后迅速完成站位补偿。赖斯的横向移动、萨利巴的上抢选择、丢球瞬间的就地反抢，这三件事同时做到位，右路的层次才真正成立。
换个角度看，怀特前压其实也改变了对手的防守部署。对方左边锋不得不更多回撤参与防守，这本身就削弱了他们在反击时的投入人数。阿森纳要做的，是让这种削弱持续发生，同时把自己身后的空当控制在可承受的范围内。
